La estructura del Nuevo Citroën C3 fue diseñada para preservar lo mejor posible al habitáculo mediante zonas de deformación programada; pero además su configuración brinda protección a los peatones en caso de atropello.
La nueva generación del auto más pequeño de Citroën, que se fabrica en la Planta de Porto Real, Brasil, fue desarrollado sobre la plataforma del C3 Picasso con el objetivo de absorber buena parte de la energÃa de un impacto. Para eso incorpora diferentes zonas de deformación buscando preservar la integridad de los ocupantes.
El comportamiento estructural fue el que mejor puntaje obtuvo en el análisis de seguridad de CESVI Argentina, comprobando que el modelo, además de cuidar a los pasajeros, intenta hacer lo propio con los terceros. Vale la pena recordar que Citroën desde hace años trabaja en pos de mejorar la protección a los peatones, lo que constituye un desafÃo de la industria automotriz mundial. La marca del doble chevrón ha incorporado, por ejemplo, un capot activo que se eleva en el momento de la colisión para minimizar las consecuencias de un impacto frente a un transeúnte.
En el caso del Nuevo Citroën C3, su zona frontal dispone de un paragolpes plástico envolvente con absorbedor de impactos, elementos que aÃslan a los peatones de las zonas duras que pueden provocarle las lesiones más severas. Entre estos elementos y la carrocerÃa, aparece un alma de paragolpes de acero con crash box que constituye un dispositivo con gran capacidad de absorción de energÃa y eficiencia para disminuir daños de la estructura propios del vehÃculo.
Hay que recordar que el flamante Citroën C3 también dispone de Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) y Distribución Electrónica de Frenado (EBD) para contrarrestar cualquier situación complicada de frenado y evitar un siniestro.
En el sitio web www.programa-acs.com.ar se pueden conocer todas las acciones que CESVI y Citroën vienen realizando desde 2009 para que los argentinos puedan desplegar un manejo seguro.
más...
Cómo deben viajar los niños en el auto
Cómo conducir con niebla
CESVI Argentina presentó a los Autos Más Seguros de 2012.
Tips de conducción 4×4: Manejo defensivo 4×4 en Ripio.
Tips de conducción 4×4: Ascenso y descenso en pendiente.
CESVI presentó a los Autos Más Seguros de 2014.
Cesvi y Citröen renuevan su compromiso con la prevención vial
Airbags: protectores de vida
Citroën y Cesvi te recomiendan cómo ubicar la carga en el auto
Celebración sin riesgos: tips de Seguridad Vial para el DÃa del Amigo
CESVI y CITROËN comprometidos con la seguridad vial por quinto año consecutivo
19 de Marzo «DÃa de la Seguridad Peatonal»
- El papel de la tecnologÃa en el futuro de la seguridad vial
- La Seguridad Vial y la nueva normalidad
- El transporte de larga distancia y el alojamiento en tiempos de post pandemia.
- Pandemia, Coronavirus, EconomÃa, cambiar o sucumbir.
- Ford ideó la Campera Emoji para mejorar la movilidad vial.
- La percepción del riesgo vial en un entorno social complicado. Editorial
- Acciones realizadas para el mejoramiento de la Educación y la Seguridad Vial. Entrevista a Eduardo Marenco Hernández
- Niños, niñas y adolescentes: las vÃctimas invisibles de la siniestralidad vial en moto
- Toyota Argentina continúa impulsando la seguridad vial y la conducción segura.
- Consejos de verano de Michelin: ¿Qué tener en cuenta antes de salir de vacaciones?
- Actualización de resultados de Latin NCAP: Mejoras en Ranger y en el Nuevo Aveo, mientras que Mitsubishi decepciona con reducción de estrellas.
- Resultados Latin NCAP: Corolla alcanza por tercera vez las cinco estrellas. Renault y Peugeot muestran mejoras, y el Hyundai HB20 renueva las cuatro estrellas.
- Nuevos resultados de pruebas de Sistemas de Retención Infantil para América Latina.
- Evaluaciones de Latin NCAP: Chevrolet New Onix Hatchback lidera en Seguridad, mientras que Mitsubishi L200 decepciona con cero estrellas.
- Renault Argentina entregará 36 vehÃculos de ensayo a varias escuelas técnicas de la capital e interior de la provincia de Córdoba.